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单柱无避让立体车库存在的弊端?
发布时间:2020-07-11 18:08 来源:dedesos.com 阅读:

家喻户晓,如今市场上的无避让立体车库大多数是单柱式的。所说的单柱,就是指只有单柱单边受力的无避让立体车库。时直到现在日,乐库智能停车推出了支撑式无避让立体车库,而国内其它做无避让立体车库的厂家,均稽留在第1代。那末乐库为何要消耗的钱重资来开发这款支撑式无避让立体车库呢?中心端由只有一个:单柱单臂、单边受力的无避让立体车库维修率太高了!
  那末为何单柱单臂类无避让立体车库的维修率尤其高呢?
  由于受力翘棱衡,由于是单边受力。

 

单边受力的无避让立体车库,其受力始末是单边的,结构不稳。而载车板重量普通是500kg,加上上头载车的重量约2000kg,单边支撑受力的行驶轴承,因为力学结构和产品结构问题,实际受力至少在5000kg以上。长时期偏载,轴承天然没有办法承担。这种单边受力的立体车库,几乎每个月都有轴承坏掉,几乎每过两三个月都有因偏载造成的故障显露出来。维修率之高,那可真不是吹的!
  单边受力的无避让立体车库,中心问题有三个方面:一是因为偏载造成重心不稳,容易发生倾侧、轴承常常坏掉的问题;二是因为偏载结构,造成部分地面受力过大,对安装的地下室楼层带来较大的安全隐患;三是由于长时期偏载,有可能造成个别重量在2吨左右的车辆一朝停上去,连能不可以下来都成问题。因为业主对于停车的实际重量并不可以非常准确掌握,每个厂家宣称的限载2吨,往往在实际运用中,显露出来载车重量大于2吨事情状况的显露出来,还是正巧是2吨左右。单柱单边受力的无避让立体车库,在此种事情状况下,极易显露出来严重的运行故障。单边受力的无避让立体车库,运行时的摇晃也是比较利害的。看着都吓人。。。。

  大家可以看见,如上所述图所示,单柱单边受力的无避让立体车库,受极力主张要靠的是卡在轨道上头的轴承。而轴承既要行驶,又要承担很大的牵翻力,当然不费吹灰之力坏掉。可谓这种产品压根儿就是不了熟的产品!!!上图中载车的无避让立体车库,已经显露出来了表面化的偏载。
  既是单边受力的无避让立体车库安全性不高,牢稳性不强,容易倾侧偏载,维修率又尤其高,那末当然要选用受力平衡的盈佳框架式无避让立体车库了。毕竟立体车库是特殊的一种设备,并且要用几十年的!安全性和牢稳性是特殊的一种设备的性命存在的地方!假如实在是用了那一些不安全不定的无避让停车设备,发生了意外可就不是那末容易面临的事物了。

 


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